Pénurie de carburant à Marseille : le calvaire d’une infirmière
Une heure et demi d'attente pour faire le plein Bonjour à tous. Je suis infirmière aux urgences et je viens partager avec vous ma mésaventure. Il y a une heure à une heure et demi de file pour les listes…
Une heure et demi d’attente pour faire le plein
Bonjour à tous. Je suis infirmière aux urgences et je viens partager avec vous ma mésaventure. Il y a une heure à une heure et demi de file pour les listes prioritaires pour faire le plein d’essence. Moi, je suis en poste, je travaille, et j’ai dû demander l’autorisation à mon responsable pour pouvoir venir attendre et faire le plein de ma voiture.
Des démarches compliquées
Ma voiture est actuellement à l’arrêt. Je suis venu avec les moyens du bord pour remplir le réservoir et j’ai demandé à quelqu’un qui faisait la circulation. On m’a renvoyé vers le responsable intérieur, qui lui-même m’a renvoyé vers la police. Cela m’a fait perdre une dizaine de minutes pour savoir comment m’organiser et fonctionner.
Enfin de retour au travail
Après de longues attentes, nous allons enfin pouvoir reprendre le travail et continuer à remplir nos voitures pour pouvoir faire le plein. Voilà, c’était ma petite histoire du jour.
Source : France 3 Provence-Alpes-Côte d'Azur — 22/03/2023, 00:38
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RÉDUIRE les dépenses publiques (santé et carburant) et la pollution !
On diminuerait nos dépenses carburant et de santé liées à la pollution et aux accidents car les cyclistes qui s' aventurent sur les routes sont exposés à des risques d' accidents avec les automobiles et à respirer leurs particules fines…idem, les piétons qui attendent aux arrêts de bus.
– on ne subirait plus les blocages des raffineries, les menaces de pénurie et la flambée des prix.
– Et la nature nous dirait merci!
▪︎ EXEMPLE : Si l' argent des AMENDES ROUTIÈRES : pouvait aussi servir à financer :
– l' installation dans les grandes villes de téléphériques urbains (fabriqués à Chambéry).
– l' autotrain (pour les familles partir en vacances, etc), le fret SNCF, etc
– l' aménagement de Pistes " sécurisées" pour les deux roues : vélos, trottinettes (non électriques) et piétonnières pour les ENFANTS se rendre à l' école et aussi les ADULTES pour aller au travail, faire leurs courses (vélo cargo), etc
. Apprentissage de formations dès l' ÉCOLE PRIMAIRE en 3 phases : savoir pédaler, savoir circuler, savoir rouler en situation réelle = un circuit d' apprentissage et l' obtention d'un pass code de la route et piétonnier simplifié !
. Il a été recensé 10 accidents par jour de la route dans lesquels un enfant de moins de 15 ans a été blessé ou tué. Les accidents impliquant des ENFANTS surviennent essentiellement au DÉBUT et à la FIN des HEURES de COURS et dans près de la moitié des cas, il s’agit de JEUNES PIÉTONS ou CYCLISTES. C’est entre 11 et 14 ans que le nombre de victimes est le plus important.
Les causes (souvent) : C' est qu' à partir de 12 ans qu' un ENFANT acquiert correctement l' évaluation visuelle des distances. Une acuité visuelle réduite : entre une auto à l' arrêt et une auto qui roule au ralenti, pour lui aucune différence d' où la survenue inexplicable d' accidents : à la sortie de bus (enfants de 6ème et de 5ème), en traversant à pied la rue à ou sur un passage clouté, à vélo, …
Le plus important serait de savoir qui sont POUR et ceux qui sont CONTRE la réforme des retraites ?