Rencontre amicale des ASK-13 avec des planeurs anciens et des pilotes venus de toute l’Europe

Le vent et la chaleur comme seul carburant. Les planeurs ont cette grâce de ceux qui se laisse porter par les éléments. On consomme de l'énergie mais pas moteur effectivement. On essaie de récupérer de l'énergie à travers les thermiques ou le vent dynamique et puis ensuite on essaie de d'élaborer les meilleures stratégies et surtout de bien sentir la masse d'air pour se laisser porter. Décollage autre œuil. Il ne faut que quelques secondes pour s'envoler. Après, sans moteur, on fait comme les oiseaux. La compétition impose de relier un certain nombre de points. À la fin, le plus rapide l'emporte. Alexandre vient d'être sacré champion d'Europe de la discipline. En moyenne, un pilote, il va prendre une décision toutes les 10 secondes. Donc ça va être très intense. Il va censé se réfléchir. On va censé se réfléchir. Il faut être en en concentration permanente et voilà, c'est ça qui est plaisant. On voit pas le temps passer. Donc même une une épreuve de 3h voire 5h, voilà, on le voit passer. Le parcours, c'est le directeur de course qui l'imagine et l'annonce chaque matin au briefing. Le vent va commencer à descendre dans les vallées et s'intensifier. OK. Et donc nous on va jouer avec ça. La compétition réunit 28 machines de toute l'Europe, uniquement des ASK13 conçus en Allemagne il y a 60 ans. De simples structures de bois couvertes de toiles. Sur la partie arrière, on constate les nervures. En fait, c'est vraiment très très fin et il y a de la toile qui est tendue par-dessus. C'est très fragile, il faut y faire attention. Et le gros avantage, c'est que ça peut être fait de façon illimitée quoi. Donc c'est pour ça que vous envoyez, c'est des planeurs qui ont au moins 50 ans d'âge pour la moyenne. Ces planeurs servent encore aujourd'hui pour la plupart des écoles de vol à voile. Un plaisir qu'on fait durer si le ciel le permet, ils ne toucheront plus terre jusqu'à la tombée de la nuit. Amen.