Résumé de l’article sur l’extension de l’aéroport de Nice Côte d’Azur

Dans un communiqué, l’aéroport a déclaré « prendre acte » de cette décision, « qui demande des précisions complémentaires en ce qui concerne le trafic, sans remettre en cause la validité du permis de construire ». La cour administrative d’appel de Marseille a demandé à l’aéroport de Nice Côte d’Azur de réaliser une nouvelle étude d’impact, dans un délai de 12 mois, avant de se prononcer sur son projet d’extension, mais ce sans en suspendre les travaux.

« Le chantier continue à son rythme »

L’aéroport a déclaré dans un communiqué « prendre acte » de cette décision, « qui demande des précisions complémentaires en ce qui concerne le trafic, sans remettre en cause la validité du permis de construire ». « Le chantier continue à son rythme, nous n’avons aucune raison de suspendre les travaux, la livraison reste prévue en deux tranches en 2025-2026 », a ajouté un porte-parole de la société.

« Le tribunal confirme ce que nous disons depuis quatre ans : l’étude d’impact sur laquelle la préfecture s’est basée pour accorder le permis de construire (NDLR: en janvier 2020) est indigente », a salué de son côté Thierry Bouzé, du Collectif citoyen 06, tout en regrettant que les travaux ne soient pas suspendus, ce que souhaitait l’association France Nature environnement des Alpes-Maritimes (FNE 06), à l’origine de la procédure en appel.

Six salles d’embarquement supplémentaires

Validé en première instance par le tribunal administratif de Marseille, en octobre 2022, le projet d’extension du Terminal 2 de l’aéroport, de 25.000 m2, prévoit la construction de six salles d’embarquement supplémentaires et d’une salle d’enregistrement et de livraison des bagages. Selon l’aéroport, ces travaux sont rendus nécessaires par l’augmentation du trafic de passagers: en 2019, avant la crise du Covid, l’aéroport avait accueilli 14,5 millions de passagers, contre 21 millions prévus à l’horizon 2030.

D’après la première étude d’impact présentée par l’aéroport, cette hausse du nombre de passagers serait pour l’essentiel absorbée par l’amélioration du taux de remplissage des vols et l’augmentation de la capacité des aéronefs, et ne devrait donc provoquer qu’une augmentation d’environ 3% du nombre de vols entre 2021 et 2026. « Nous ne sommes pas du tout convaincus de la thèse de la société selon laquelle l’augmentation très significative de voyageurs sera sans véritable impact sur le trafic », avait au contraire noté le rapporteur public lors de l’audience du 30 novembre devant la cour administrative d’appel.

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